軽貨物ドライバーは高収入の謳い文句は本当なのか？ | 横浜で軽貨物の配送ドライバーの求人情報をお探しのご応募者様はぜひご覧ください

これからドライバーの仕事を始める方は車両は持っていないという方がほとんどだと思うので、そちらで話を進めます。

二通りの方法があります。

「購入する」か「リースで借りる」という方法です。

まずは「購入する」ですが、

もちろんこの方法がベストでしょう。しかし、忘れてはならないことがメンテナンス費です。多くのドライバーの方とお話しますとどの方も大体平均で4,000キロほどひと月平均で運転されるようです。車両を壊さないように維持するためには4,000～5,000キロ程度でエンジンオイルの交換は必須になります。つまり、少なくともひと月に1回はオイル交換が必要ということになります。それだけ乗りますと、今度はタイヤやブレーキなどの消耗品も気になります。（20,000キロに一度くらいの交換は必要になると思います。）冬のスタッドレスタイヤの交換も必須です。雪が降ろうが降らまいが関係なく、期間での荷主からの強制もあります。ハードな使い方を強いられますので、やはり急な故障もありますし、代車の問題もあります。数年前に法改正による規制緩和があり、最近では様々なリース体系があります。昔からある新車を貸してくれる大手信販会社のリースや、中古車を使った短期で審査も比較的緩い中小企業のリースもあります。リースの利点は経費として処理できるというのがありますが、それに関しては税務上の様々なサイトがございますのでそちらをご覧ください。

注意しなければいけないのは、安い中古車を貸してくれるところもありますが、車検・税金・メンテナンスなどの費用が自己負担だったりして、結果として高くついた・・なんてことも多いですので気を付けてください。すべてをカバーしてくれるフルメンテナンスのところがベストです。

リース期間にもさまざまあり、新車ですと一般的に5～7年、中古車で1年～3年程度かと思われます。信販会社を通すところがほとんどかとは思いますが、中には自社審査のところもあります。審査が厳しい方には力強い味方になります。

これら全てを考慮しますと、フルメンテナンスの中古車での短期リースで1年ほどお試しで仕事をしてみて、続けられそうでしたら自分の車を購入して長く続ける、というのがベストではないかと思います。

一つ注意点

借りる車両はあなたのものではありません！いかなる理由があれ傷付けたりすれば弁償の義務があります。商売道具ですので大事に乗ることが必要です！これら二つの大きなポイントをしっかり押さえるだけで収入がずいぶん変わってきます。さらに収入をアップする現実的な方法として、昼の配送と夜の配送を上手に組み合わせるという方法があります。もちろん体力的には厳しくはなりますが、実は高収入を得ておられるベテランドライバーはココが上手です。人によっては三つくらいくっつけておられる方も多いです。こうなるとかなりの収入が見込めます。ただ、そういったベテランドライバーの方も最初から稼げたわけではなく、様々なルートを経験することにより、「コツ」をつかんだ方がほとんどです。はじめは割の合わなく感じられるルートをきっちりこなしつつ、荷主様や会社様からの信頼を得て初めて良いルートにたどり着く、というのがセオリーです。

やはり最後は人と人との関係がモノを言います。世の中おいしい話はなかなかなく、この仕事に限らずですが毎日の積み重ねが大事なことです。

経費を考えなければ、軽ドライバーという仕事は本当に儲かります！ですが、世の中そんなにうまい話はなくお金を稼ぐにはそれなりの金額の経費が掛かります。これを読んで、転職を考えられておられる方が一番気になる収入の現実的な一例を挙げてみます。参考にされてください。（当然、もっと良いものもあれば悪いものもあります。あくまで一例です）　

「宅配ドライバー」業務の一例　

200円/1個　→100個配達　　売上20,000円あったとして

一日平均走行例130Kmとして平均燃費9Km走る車両だとしたら・・

1日約15Lのガソリンを使います。125円/1Lとして・・約2,000円/1日、

任意保険一日平均850円、車両リース代1,500円、

1か月10,000円の駐車場を用意するとして1日平均が350円

仕事を受ける業者様に引かれる手数料　30％程度だとすると・・

1日の売り上げは9,500円程度の単純計算になります。

では、「企業ルート配送」はどうでしょうか？

17,000円/1日だとしましょう。

80Kmほど走るとしたら、ガソリン代で約1,200円程度で計算すると1日の売り上げは

約8,000円程度かと思います。売上は少し下がりますが毎日同じルートになることが

ほとんどだと思いますので、安定度はあるかと思います。

「スポット・チャーター便」はどうでしょうか？

平均的な運賃表をお見せします。

※上記の写真は一例となります

例えば、200Kmの配送案件が飛び込んできたとしましょう。24,000円です。経費に関しては先ほどのものと同じ理論で考えガソリンだけが上がって約3,000円だとすると、14,000円程度の売り上げが見込めます！ただし、同じものが毎日あるとは限りませんし（むしろありません）、常に仕事が入るのを待っている状態になります。

一つ仕事が入れば大きく稼げて、仕事がない日は収入ゼロ・・という博打的要素が強いのが「スポット・チャーター」便の特徴です。